談談購買高速聲屏障的小技巧

    如果在購買高速音障時沒有多孔吸聲材料，普通穿孔板的尺寸較大，具有抗聲尺寸，有效吸聲范圍過窄。它只是作為一種特殊的低頻吸聲結構。射孔率低的穿孔板主要用作共振吸聲結構。吸聲特性與孔徑大小、射孔率高、低、背孔吸聲材料有關。

    穿孔板具有較高的穿孔率，主要用于纖維吸音材料的防護板。如果金屬板的穿孔率可以大于20%.在這個隔音區，人們可以感覺到噪音明顯減弱，這就是公路隔音墻的降噪效果。高速公路的隔聲結構是一種常見的整體隔聲磚式隔聲和塞式隔聲結構。它在我國已建成的高速鐵、高速、鐵路等聲障工程中得到了廣泛的應用。


    這種隔音屏障可以使聲道產生差異，降低噪聲效果，但它有一定的要求和較高的施工工藝。對于風荷載，聲障一般大于5m,采用折疊臂式。對于射孔率低的穿孔板，主要用作共振吸收結構，其吸聲特性、孔徑尺寸和射孔率較高。


    背面的多孔吸聲材料。隨著城市建設和發展的需要，各類建筑如高層建筑、地鐵、高速鐵路等都在不斷增加。建筑工地的噪音已經大規模地上演，建筑工地的噪音問題仍會存在很長一段時間。


    高速音障的隔音屏障，無論是在橋的兩側還是在高速公路的兩側，都能有效地傳遞噪音，比它的高度和特殊的材料更能保證我們的駕駛。噪聲屏障越高，陰影面積越大，聲音的衰減就越大。如果在聲源的音障頂部有一個檐口。