高架橋聲屏障：淺談主要的三個性能特點

　　在我國高速鐵路建設工程中，大量采用了聲屏障控制工程。目前我國高速鐵路主要使用插板式金屬聲屏障，分為橋梁插板式金屬聲屏障和路基插板式金屬聲屏障兩大類。隨著社會生活水平的逐步提高，人們對環境提出了更高的要求，因此在高速鐵路建設工程中，大量采用了聲屏障控制工程。下面介紹聲屏障的三個性能特點

　　高速鐵路聲屏障應滿足以下的聲學性能、力學性能和物理性能 。

　　一、力學性能

　　1、抗沖擊性能。

　　聲屏障單元板應能承受(30±1)J能量沖擊, 符合規定的抗沖擊試驗中的規定。

　　2、抗疲勞性能 。

　　聲屏障的單元板和支撐立柱在列車運行所產生的列車風力, 即脈動力的作用下, 還應計及脈動力與自然風力聯合作用 ,經過數百萬次往復循環作用下,不產生疲勞破壞。

　　3、抗變形能力 。

　　聲屏障單元板抗變形能力以是否發生功能障礙 、殘余變形或損壞為考核指標 ,其最大彈性撓度不應超過 L 100(L 為單元板的最大自由長度),殘余變形不應超過L500 。

　　二、聲學性能

　　1、吸聲性能。

　　我國要求聲屏障單元板的降噪系數NRC≥0.7,符合標準要求。同時,在高濕度、雨淋環境中, 其吸聲性能不受影響。國外發達國家鐵路聲屏障的降噪系數≥0.77,其分頻吸聲系數應達到一定的標準。

　　2、隔聲性能 。

　　我國要求聲屏障單元板的計權隔音量 Rw≥25dB,符合標準要求。

　　三、物理性能

　　1、防腐蝕性能

　　金屬構件應具有防腐蝕性能, 在規定使用年限內不產生腐蝕現象 。

　　2、防火性能

　　防火等級應滿足 GB8624 -2006《建筑材料及制品燃燒性能分級》中規定的 B2級 。

　　3、抗凍融性能

　　聲屏障金屬和非金屬構件, 應該在(-40±1)℃條件下 ,冷凍8 h, 在(20 ±5)℃恒溫水中融16 h, 經此30 次凍融循環后 ,不得有任何損壞現象。