淺談安裝鐵路聲屏障的正確步驟

    聲屏障主要用于高速公路、高架復合公路、城市輕軌地鐵等交通市政設施的降噪降噪。它還可用于控制交通噪音對鄰近城市地區的影響，也可用于工廠和其他噪聲源的降噪和降噪。隔音屏障分為純隔聲反射屏障和復合隔音屏障，復合隔音屏障結合了吸聲和隔音功能。后者是更有效的隔音。

    大多數的隔音屏障都混合了吸聲和隔音，其特點是對道路噪聲的產生和傳播進行有針對性的控制。例如，汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音通過屏幕上部具有衍射特性，因此設計采用吸聲結構和中間隔音結構。


    這可以有效地減少噪聲的衍射；在隔音屏障中間使用透明的反光隔音板可以有效地阻斷聲波的傳播，也為駕駛員和居民提供了一個開闊的視野。在建筑聲學領域，采用聲學控制來控制混響時間和室內聲學環境，以滿足專業場所的要求。


    當沒有勢壘時，達到勢壘頂部以上接收點的聲能比直接聲能小。直接聲級和衍射聲級之間的差稱為衍射衰減，其值用符號Ld表示，隨角度的增大而增大。聲障的衍射衰減是聲源、接收點和聲障的幾何關系和頻率的函數，它決定了音障的大小。


    聲源發出的聲波通過聲障傳播到聲源接收點。穿透性音障的聲能取決于音障的表面密度、入射角和頻率。用TL評價聲障隔聲能力，TL大，聲能傳輸小；聲能的傳遞很大。聲能的傳輸可以減少聲障的插入損耗，而傳輸引起的插入損耗的減小稱為傳輸聲校正。它由符號Lt表示。