為什么要用聲屏障減輕噪音？

　　是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。

　　我們常見的，也是目前社會上眾多噪聲治理所運用的方法，主要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護等等。這些做法適用于簡單的單聲源降噪，而多數的工業場所噪聲主要噪聲源較多、聲場復雜通過綜合的降噪設計和科學的計算方能得到理想的效果。

　　隨著生活物質供需品的增加，工業企業產業化結合城市發展步伐間接與城市樓宇比鄰，工業生產、運轉整個流程走下來，對周邊生態環境產生嚴重噪聲染污，點源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業噪聲的治理帶來不小難度。

　　針對工業噪聲治理的難點，人們對噪聲治理的認識誤區，卻是一個不可忽視的問題，甚至阻礙著噪聲治理事業的發展。

　　其實工業噪聲治理應該是多種學科的綜合運用，其中包括建筑學、流體力學、結構力學、聲學等等。

　　噪聲治理分貝越低，感覺效果越好。這種觀點是不科學的。因為通常指的分貝是經過c計權網絡按照模擬人耳聽覺效果修正所得，對低頻聲在計權相加過程中有了較大的衰減。

　　而低頻聲即聽起來較為“發悶”的聲音，長時間接觸對人體危害較大。比如，噪聲分貝降低了，但是聽覺更難受了，或者是解決了高頻聲，低頻卻沒有得到控制。許多噪聲治理的工程案例僅僅照搬固定的工程做法來解決聲學問題，這種不科學的做法是不可取的。