為什么要用聲屏障減輕噪音？

　　是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。

　　我們常見(jiàn)的，也是目前社會(huì)上眾多噪聲治理所運(yùn)用的方法，主要是在墻及天花上做吸聲處理，把噪聲源用屏障隔聲圍護(hù)等等。這些做法適用于簡(jiǎn)單的單聲源降噪，而多數(shù)的工業(yè)場(chǎng)所噪聲主要噪聲源較多、聲場(chǎng)復(fù)雜通過(guò)綜合的降噪設(shè)計(jì)和科學(xué)的計(jì)算方能得到理想的效果。

　　隨著生活物質(zhì)供需品的增加，工業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)合城市發(fā)展步伐間接與城市樓宇比鄰，工業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)流程走下來(lái)，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重噪聲染污，點(diǎn)源多、工況緊湊、排察施工難度高都給工業(yè)噪聲的治理帶來(lái)不小難度。

　　針對(duì)工業(yè)噪聲治理的難點(diǎn)，人們對(duì)噪聲治理的認(rèn)識(shí)誤區(qū)，卻是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，甚至阻礙著噪聲治理事業(yè)的發(fā)展。

　　其實(shí)工業(yè)噪聲治理應(yīng)該是多種學(xué)科的綜合運(yùn)用，其中包括建筑學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、聲學(xué)等等。

　　噪聲治理分貝越低，感覺(jué)效果越好。這種觀(guān)點(diǎn)是不科學(xué)的。因?yàn)橥ǔＶ傅姆重愂墙?jīng)過(guò)c計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)按照模擬人耳聽(tīng)覺(jué)效果修正所得，對(duì)低頻聲在計(jì)權(quán)相加過(guò)程中有了較大的衰減。

　　而低頻聲即聽(tīng)起來(lái)較為“發(fā)悶”的聲音，長(zhǎng)時(shí)間接觸對(duì)人體危害較大。比如，噪聲分貝降低了，但是聽(tīng)覺(jué)更難受了，或者是解決了高頻聲，低頻卻沒(méi)有得到控制。許多噪聲治理的工程案例僅僅照搬固定的工程做法來(lái)解決聲學(xué)問(wèn)題，這種不科學(xué)的做法是不可取的。